English
Latviešu
বাংলা
hrvatski
Gaeilgenah Éireann
suomi
हिंदी
Ελληνικά
Melayu
اردو
Français
Português
Chúng tôi đã nói chuyện với bạn trước đây rằng nền kinh tế Nhật Bản đã gặp phải một cuộc khủng hoảng lớn trong năm nay, vì vậy hãy nói về vấn đề đơn giản là tỷ giá hối đoái. Tỷ giá hối đoái của đồng yên so với đô la Mỹ đã giảm hơn 30% trong năm nay, điều này dẫn đến thực tế là GDP bình quân đầu người của Nhật Bản có thể thấp hơn so với Hàn Quốc và Đài Loan của đất nước tôi khi các tài khoản chung được tính bằng cuối năm nay. Tổng GDP của nước ta có thể gấp 4,5 lần, thậm chí gấp 5 lần Nhật Bản.
Hơn nữa, Nhật Bản đã thâm hụt thương mại trong hơn mười tháng liên tiếp. Ngày xửa ngày xưa, Nhật Bản chắc chắn là một quốc gia thương mại. Nhật Bản là một quốc gia có lãnh thổ nhỏ và thiếu tài nguyên. Nó dựa vào sức mạnh của ngành công nghiệp của mình, nhập khẩu một lượng lớn năng lượng và nguyên liệu thô, và dựa vào sự khéo léo của người Nhật để sản xuất các sản phẩm công nghiệp khác nhau và xuất khẩu chúng ra nước ngoài. Sau đó, nó trở thành quốc gia lớn thứ hai trên thế giới. nền kinh tế lớn.
Tuy nhiên, bắt đầu từ năm nay, lợi thế thương mại của Nhật Bản sẽ dần mất đi. Ngày xửa ngày xưa, khi bắt đầu cải cách và mở cửa, thị trường Trung Quốc tràn ngập các sản phẩm của Nhật Bản, chẳng hạn như TV Nhật Bản, máy giặt Nhật Bản, Walkmans Nhật Bản, dàn âm thanh nổi Nhật Bản và máy điều hòa không khí Nhật Bản. Vào thời điểm đó, nhiều người Trung Quốc tự hào khi mua một sản phẩm của Nhật Bản. Tuy nhiên, trong 20 năm qua, các sản phẩm của Nhật Bản đã rơi vào tình trạng suy thoái lớn tại thị trường Trung Quốc. Ngày nay, khi bạn mua đồ gia dụng màu trắng và đen, bạn sẽ chọn thương hiệu Nhật Bản chứ? Khi bạn mua một chiếc điện thoại di động và máy tính ngày nay, bạn sẽ chọn một thương hiệu Nhật Bản chứ? Không những bạn không còn lựa chọn, mà ngay cả người Nhật cũng có thể không còn lựa chọn.
Ngày nay, vẫn còn một số lượng lớn các sản phẩm của Nhật Bản trong các siêu thị lớn ở Nhật Bản, và tất nhiên vẫn còn nhiều người Trung Quốc bối rối khi muốn mua một thiết bị điện tử của Nhật Bản khi họ đi du lịch Nhật Bản. Tuy nhiên, các sản phẩm điện của Trung Quốc đã vào thị trường Nhật Bản và có một sản phẩm khác sẽ tỏa sáng ở Trung Quốc trong tương lai. gì? xe hơi.
Thành thật mà nói, tính đến hôm nay, trụ cột kinh tế cuối cùng của Nhật Bản có lẽ là ngành công nghiệp ô tô. Dù sao đi nữa, ô tô Nhật Bản bán khá chạy ở Trung Quốc, Bắc Mỹ và thậm chí ở nước ta. Nhưng ngày này có thể kéo dài bao lâu? Trước đây chúng tôi vẫn thường nói với bạn rằng hình như người Nhật lại bấm nhầm cây công nghệ. Anh chưa bắt kịp làn sóng xe điện. Ví dụ, thời gian của các công ty ô tô Nhật Bản có thể chỉ là mười hoặc mười lăm năm. Ước lượng hơi dài. Tại sao? Bởi xe điện của Trung Quốc cũng đang chuẩn bị tấn công mạnh mẽ vào thị trường Nhật Bản.
Chúng tôi đã nói chuyện với bạn trước đây rằng xuất khẩu ô tô của đất nước tôi đã đạt đến một cấp độ mới chỉ sau hai năm. Năm ngoái chúng ta vượt qua Hàn Quốc, năm nay chúng ta vượt qua Đức, và năm sau chúng ta có khả năng vượt qua Nhật Bản. Và chúng tôi sẽ bán sản phẩm của mình cho khu vực cốt lõi của Nhật Bản. Nhật Bản là vương quốc của xe hơi. Nhật Bản đã sản xuất một số lượng lớn ô tô và bán chúng trong nhiều thập kỷ. Nhưng bạn có biết người Nhật thích loại xe nào nhất không?
Nhiều người Trung Quốc trở về sau khi đi du lịch ở Nhật Bản sẽ nói rằng, thật kỳ lạ khi người Nhật mua ô tô khác với chúng ta. Bạn nghĩ người Trung Quốc chúng ta đang theo đuổi điều gì khi mua ô tô? Theo đuổi sự sang trọng và to lớn, anh không bán được hatchback mà bán sedan. Chiếc suv đó đã ngày càng trở nên phổ biến hơn trong những năm qua. Tuy nhiên, người Nhật đặc biệt sẵn sàng mua một số ô tô thu nhỏ khi mua ô tô, được gọi là ô tô hạng nhẹ kcar. Điều đó nghĩa là gì? Độ dời của nó chỉ khoảng {{0}}.5, 0.6, và 0.7. Chúng tôi đã từng theo đuổi các chuyển vị lớn 2,5 và 3,0 ở mỗi lượt. Mặt khác, tốc độ thiết kế của những chiếc xe này không vượt quá 100 km/h. Trên thực tế, những chiếc xe này nhìn từ xa giống như một hộp diêm nhỏ, vuông vức và vuông vức, không hề có cảm giác thẩm mỹ. Nhưng người Nhật lại thích loại xe này, và hầu hết mọi hộ gia đình ở Nhật sở hữu ô tô đều thích mua loại xe này.
Tại sao? Một mặt, lý do là bản thân Nhật Bản là một quốc gia nhỏ. Những người bạn đã từng đi du lịch Nhật Bản đều biết rằng đường phố ở Nhật Bản rất hẹp, người ta đi bộ đã khó chứ chưa nói đến việc lái xe. Lúc này nếu dựng một chiếc SUV cỡ lớn, bề ngang hơn hai mét thì rất bất tiện. Không đâu tiện lợi bằng chiếc ô tô nhỏ nhẹ này. Mặt khác, thành thật mà nói, Nhật Bản thực sự đã giàu có trong nhiều thập kỷ và tiêu dùng của người dân tương đối hợp lý. Đối với những người bình thường ở Nhật Bản, ô tô của tôi là một phương tiện đi lại, và tôi chú ý nhiều hơn đến tác dụng thực tế của nó khi mua một chiếc ô tô. Và sự thay đổi nhỏ của bạn có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, và chi phí bảo trì của tôi cũng thấp.
Đặc biệt là tại sao nó lại được thiết kế vuông vức không có bất kỳ sự tinh giản nào? Thực sự là chưa đủ đẹp nhưng đựng được rất nhiều đồ. Vì vậy, tính thẩm mỹ của xe hơi Nhật Bản thực sự khác với chúng ta. Tuy nhiên, những mẫu xe hạng nhẹ này ở Nhật Bản có thể gặp phải một đối thủ mạnh trong tương lai. Nó sẽ là ai? xe điện nhỏ của đất nước tôi. Trong những năm qua, ngành công nghiệp xe điện của đất nước tôi đã phát triển vượt bậc. Vâng, chúng tôi có nhiều nhà sản xuất ô tô mới với hàng trăm nghìn đô la có thể cạnh tranh với Tesla, nhưng những người bình thường cũng mua rất nhiều xe điện thu nhỏ cực rẻ. Làm thế nào là nó rẻ? Bạn có thể mua một mẫu với giá hơn 30,000 nhân dân tệ và bạn có thể mua mẫu cao cấp nhất với giá dưới 40,000 nhân dân tệ. Đây là mức giá thấp nhất cho chúng tôi!
Trước đó, một nhà sản xuất ô tô ở Nhật Bản đã mua một chiếc xe điện nhẹ từ Wuling Hongguang và tháo rời nó để thiết kế ngược. Do đó, một nghiên cứu cho biết họ tin rằng lợi nhuận của một chiếc xe hoàn chỉnh của chiếc ô tô Wuling Hongguang này chỉ là 88 nhân dân tệ, vẫn dựa trên tiền đề là chi phí lao động và chuỗi cung ứng sản xuất của Trung Quốc. Nhật Bản hoàn toàn không thể làm được. Nissan đã sản xuất một chiếc ô tô tương tự và ông ấy sẽ bán nó với giá 70,000 đến 80,000 nhân dân tệ.
Vì vậy, hãy nghĩ về nó, sự lây lan lớn như thế nào! Wuling Hongguang hiện đang nghiên cứu ở Nhật Bản và chuẩn bị giết nó. Dây chuyền sản xuất ở nước ngoài của Wuling Hongguang đã sản xuất các loại xe tay lái bên trái, được cung cấp đặc biệt cho thị trường Nhật Bản. Một số công ty Nhật Bản thậm chí còn cho biết trong cuộc khảo sát rằng công ty chúng tôi đã từng trả phí đi lại cho nhân viên này, và đôi khi họ cũng trả phí taxi khi họ tan làm rất muộn. Chúng ta đều biết rằng đi taxi ở Nhật Bản rất đắt và nó không đáng vài trăm nhân dân tệ. Vì vậy, khi tôi nghe nói rằng Wuling Hongguang ở Trung Quốc rất rẻ, sau khi tính toán, họ nói rằng nó sẽ như thế này. Nó chỉ tốn hơn 30,000 RMB cho một người. Điều quan trọng hơn, đây vẫn là một chiếc xe điện, và việc đặt một đống sạc ở nhà thậm chí sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Ngày xưa người Nhật mua xe hạng nhẹ kcar này vì phân khối thấp {{0}}}.5, phân khối 0.6 thì 100 km tiêu thụ bao nhiêu xăng? Giờ ổn cả rồi, thậm chí còn không tốn dầu, chỉ tốn ít điện. Với lợi thế chi phí lớn này, tôi ước tính rằng Wuling Hongguang chắc chắn sẽ bán chạy ở Nhật Bản trong tương lai.
Trên thực tế, sau bao nhiêu năm phát triển, bao nhiêu người vẫn còn mê tín về hàng Nhật? Ngay cả bản thân người Nhật cũng không còn nữa. Ngày xửa ngày xưa, ngành công nghiệp điện thoại di động của Nhật Bản cũng rất mạnh. Một số người thậm chí còn nói rằng người Nhật thích điện thoại di động của Nhật Bản và bạn không thể bán điện thoại di động từ các quốc gia khác. Nhưng bây giờ ai cũng thấy điện thoại Nhật vẫn còn đất sống? Không có ở Nhật Bản, đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô. Có lẽ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nhanh hơn so với tưởng tượng của mỗi chúng ta. Một ngày nào đó chúng ta sẽ chiếm Nhật Bản, cái tổ cũ kỹ của xe hơi Nhật Bản. Vậy ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản có thực sự sụp đổ?
