Thị trường xe điện Philippine sẽ mở ra vào mùa xuân?

Bất kể từ góc độ dữ liệu bán hàng hay cách bố trí của các công ty ô tô, mục tiêu xuất khẩu chính của các công ty ô tô năng lượng mới của Trung Quốc là thị trường châu Âu xa xôi. Trên thực tế, cách Trung Quốc không xa, đã có một thị trường đại dương xanh phù hợp hơn cho các công ty ô tô Trung Quốc xuất khẩu phương tiện năng lượng mới so với châu Âu. Philippines sắp bãi bỏ thuế quan đối với các phương tiện năng lượng mới.

Ngày 24/11, quan chức phụ trách hoạch định kinh tế Philippines cho biết, trong bối cảnh giá dầu quốc tế tăng cao, nhằm kích thích tăng trưởng người tiêu dùng xe điện tại Philippines, Tổng thống Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) sẽ ban hành sắc lệnh hành pháp. Lệnh giảm thuế đối với tất cả các loại xe điện và phụ tùng nhập khẩu về 0% trong 5 năm tới.
Điều đáng nói là nghị định này bao trùm nhiều loại xe thuần điện, xe buýt, xe tải, xe máy và cả xe đạp điện, trong khi mức thuế đối với xe hybrid sẽ không thay đổi. Bạn phải biết rằng quy mô thị trường xe năng lượng mới hiện tại ở Philippines gần như không đáng kể.

Trong số hơn 5 triệu phương tiện được đăng ký tại Philippines, chỉ có khoảng 9000 trong số đó là chạy điện, theo dữ liệu của chính phủ Philippines. Trong số 9,000 phương tiện chạy điện, chỉ có khoảng 1 phần trăm là ô tô cá nhân và hầu hết tất cả ô tô cá nhân chạy điện đều thuộc sở hữu của những người giàu có.
Theo giáo sư, Philippines phù hợp hơn hầu hết các quốc gia trên thế giới để phát triển các phương tiện năng lượng mới. Tuy nhiên, lý do chính khiến thị trường xe năng lượng mới trì trệ là chi phí mua xe quá cao. Tuy nhiên, nghị định hủy bỏ thuế quan đối với xe điện mang lại hy vọng lớn cho việc hồi sinh thị trường xe năng lượng mới của Philippines.

Người tiêu dùng ở Philippines cần chi 21,000-49,000 đô la Mỹ để mua một chiếc ô tô điện, trong khi mua một chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu truyền thống thường chỉ tốn 19,000-26,000 Đô la Mỹ. Điều này có nghĩa là tại thị trường Philippine, xe điện thường đắt hơn khoảng 10% -50% so với xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống.
Bạn nên biết rằng thuế suất hiện hành đối với các mẫu xe nằm trong phạm vi nghị định là từ 5% đến 30%. Sau khi hủy bỏ thuế quan, có ít nhất 5 phần trăm -30 phần trăm khả năng giảm giá cho các phương tiện năng lượng mới tại thị trường Philippines. Theo quan điểm của giáo sư, nghị định này rất có thể sẽ mở ra thị trường xe năng lượng mới cho Philippines, thậm chí nhiều hãng xe năng lượng mới do các thương hiệu Trung Quốc đứng đầu cũng đổ xô về đây.

Khi Philippines bãi bỏ thuế xe thuần điện và hạ ngưỡng người tiêu dùng mua xe thuần điện, có thể nói đảo quốc này đã hội tụ đủ điều kiện thuận lợi, điều kiện thuận lợi và nhóm thuận lợi cho sự phát triển của thị trường xe năng lượng mới.
Ở Trung Quốc, mặc dù thời lượng pin của các loại xe năng lượng mới nói chung đã phát triển đến hơn 400 km, nhưng thời lượng pin của một số mẫu xe thậm chí còn vượt quá 700 km. Tuy nhiên, do lãnh thổ rộng lớn của Trung Quốc, tuổi thọ pin vẫn là điểm đau lớn nhất đối với tất cả người tiêu dùng xe điện thuần túy Trung Quốc.

Trên thực tế, từ góc độ sử dụng ô tô hàng ngày, hầu hết người tiêu dùng ô tô ở Trung Quốc không cần phương tiện năng lượng mới để có tuổi thọ pin dài. Bởi vì đối với đại đa số người sử dụng ô tô, hầu hết các tình huống sử dụng ô tô của họ là phương tiện di chuyển hàng ngày và quãng đường của một chuyến đi thậm chí sẽ không vượt quá 100 km.
Ngoài ra, đối với người tiêu dùng xe điện thuần túy ở miền Bắc, sự suy giảm độ bền ở nhiệt độ thấp của xe điện thuần túy luôn là một vấn đề. Trên thực tế, cho đến nay, vấn đề suy giảm số dặm của xe điện thuần túy trong môi trường nhiệt độ thấp vẫn chưa được giải quyết tốt.

Ngay từ năm ngoái, một số nền tảng truyền thông và cơ quan đánh giá đã tiến hành một loạt thử nghiệm về sự suy giảm độ bền ở nhiệt độ thấp của xe điện thuần túy. Trong số đó, trong số kết quả thử nghiệm của 40 loại xe điện thuần túy do Zhichehuang phát hành, hầu như không có kết quả thử nghiệm nào.
Ngoài ra, trong kết quả đánh giá quãng đường lái xe ở nhiệt độ thấp của 6 loại xe điện thuần túy do Viện nghiên cứu ô tô Trung Quốc (Viện nghiên cứu ô tô Trung Quốc) công bố, tỷ lệ giảm tuổi thọ pin của BYD Han EV đạt 30,9% với hiệu suất ở nhiệt độ thấp tốt nhất và Nezha U với thành tích kém nhất đạt 42,4%. .

Tuy nhiên, điều kiện quốc gia của Philippines và Trung Quốc khá khác nhau. Ở Trung Quốc, các công ty xe điện và nhà sản xuất pin điện không thể làm gì được và tuổi thọ pin của người tiêu dùng xe điện thuần túy không phải là vấn đề ở Philippines. Lý do rất đơn giản, đó là Philippines có lợi thế địa lý độc đáo trong việc phát triển xe điện thuần túy.
Bạn nên biết rằng về mặt địa lý, Philippines nằm ở phía nam của Trung Quốc và nhiệt độ trung bình hàng năm cao tới 27 độ. Điều này có nghĩa là xe điện thuần túy ở Philippines không gặp vấn đề suy giảm độ bền ở nhiệt độ thấp vốn là vấn đề đau đầu đối với người tiêu dùng ở miền bắc Trung Quốc.

Ngoài ra, Philippines là một quốc đảo với hơn 7000 hòn đảo. 11 hòn đảo bao gồm Luzon, Mindanao và Samar chiếm 96% tổng diện tích của đất nước. Điều này có nghĩa là kịch bản sử dụng ô tô của người tiêu dùng ô tô Philippines thường không quá xa. Hiện tại, xe điện thuần túy chủ đạo về cơ bản có thể đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Philippines.

Theo quan điểm của giáo sư, các công ty ô tô năng lượng mới của Trung Quốc chắc chắn sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất từ ​​​​việc hủy bỏ thuế quan xe điện ở Philippines, và Philippines sau khi hủy bỏ thuế quan xe điện cũng là một thị trường đại dương xanh mà ô tô năng lượng mới của Trung Quốc công ty không thể bỏ lỡ.
Philippines không chỉ có lợi thế địa lý tự nhiên trong việc phát triển các phương tiện năng lượng mới mà còn có lợi thế địa lý tự nhiên đối với các công ty phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc. Rất đơn giản, Philippines không chỉ kém cạnh tranh hơn so với thị trường đại chúng châu Âu, mà còn ở gần Trung Quốc.
Nước ta có câu tục ngữ “ưu nước lợi trăng”. Là một quốc gia láng giềng, Philippines không chỉ phù hợp để các công ty sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc xuất khẩu xe điện thuần túy sang nước này mà còn phù hợp để các công ty sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc lắp ráp và sản xuất xe điện thuần túy tại địa phương. Bạn nên biết rằng Philippines sắp hủy bỏ không chỉ thuế nhập khẩu đối với xe điện mà còn cả thuế nhập khẩu đối với phụ tùng xe điện.