English
Latviešu
বাংলা
hrvatski
Gaeilgenah Éireann
suomi
हिंदी
Ελληνικά
Melayu
اردو
Français
Português
Đức: PHEV tăng trưởng ngược xu thế
Đức, thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, có 32,5% thị phần xe điện vào tháng 10 năm 2022, tăng từ 30,4% trong cùng kỳ. Tổng doanh số bán xe là 208.642 chiếc, tăng 16,8% so với năm trước nhưng vẫn giảm gần 25% so với tiêu chuẩn trước{12}} theo mùa.
Tổng doanh số bán xe điện trong tháng 10 là 67.845 chiếc, chiếm 32,5% , bao gồm 17,1% BEV và 15,4% PHEV. Con số này so với 17,1% và 13,3% thị phần của BEV và PHEV trong cùng kỳ năm ngoái. Tỷ lệ BEV không tăng so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tỷ lệ PHEV tăng, một sự đảo ngược xu hướng đã thấy trong những tháng gần đây.
Về khối lượng bán hàng, BEV tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái lên 35.781 chiếc, trong khi PHEV tăng khoảng 35% lên 32.064 chiếc.
Tuy nhiên, sự trở lại của PHEV chỉ là hão huyền và nó đến từ việc thúc đẩy bán hàng trong thời gian ngắn của các chính sách ưu đãi. Ưu đãi mua xe PHEV của Đức, có thể đạt tới €6000 trở lên cho mỗi xe, sẽ bị loại bỏ vào cuối năm nay. Do đó, có thể dự đoán rằng tỷ lệ PHEV sẽ giảm đáng kể từ tháng 1 năm 2023 trở đi.
Fiat 500 phổ biến đã chiếm vị trí hàng đầu là BEV bán chạy nhất trong tháng 10. ID.3 của Volkswagen đứng thứ hai và ID.4/5 đứng thứ ba.
Doanh số bán hàng của Opel Mokka ở vị trí thứ sáu cao hơn gần 50% so với tháng tốt nhất trước đó của họ, với Renault Megane và Polestar 2 có mức tăng trưởng tương đối hàng tháng.
Bên ngoài top 20, MG4 mới đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ, tăng từ 98 ban đầu vào tháng 9 lên 433 vào tháng 10. Người anh em MG Marvel R cũng lập thành tích cá nhân tốt nhất với 287, gần gấp đôi kỷ lục trước đó (tháng 9).
Nissan Ariya mới cũng tiếp tục tăng đều đặn, đạt 189 vào tháng 10 so với 116 ban đầu vào tháng 9.
Với bảy trong số TOP20 xe đến từ VW trong ba tháng qua, Tập đoàn Volkswagen vẫn vững chắc dẫn đầu trong bảng xếp hạng và sẽ duy trì như vậy trong suốt năm 2022. Sau thành tích tương đối yếu từ tháng 5 đến tháng 7 (chỉ ở vị trí thứ 7) do sản xuất đình chỉ ở Thượng Hải, Tesla hiện đã vươn lên vị trí thứ 2, với doanh số cao gấp 5 lần so với 3 tháng trước đó.
Sự cạnh tranh phía sau rất khốc liệt và SAIC chỉ nhỉnh hơn Geely một chút, đứng ở vị trí thứ 8. Cả hai đều đang phát triển mạnh mẽ – cả hai đều có doanh số bán hàng tăng hơn gấp ba lần kể từ khoảng thời gian từ tháng Năm đến tháng Bảy. Ngoại trừ hai nhà sản xuất ô tô này và Tesla, phần còn lại của bảng xếp hạng doanh số bán hàng của Tập đoàn BEV Đức cho thấy sự tăng trưởng ít trong cùng kỳ.
Vương quốc Anh: MG đứng thứ ba, Great Wall/Ola báo cáo mới
Doanh số bán ô tô điện ở Anh đã tăng lên 28.832 vào tháng 10 so với một năm trước đó. Mặc dù sản lượng tiêu thụ tăng nhưng thị phần lại giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái, từ 23,1% trong cùng kỳ năm ngoái xuống còn 21,5% trong năm nay. Tổng doanh số bán ô tô thậm chí còn tăng mạnh hơn so với cùng kỳ năm ngoái, tăng 26% lên 134.344 chiếc từ mức thấp nhất mọi thời đại. Khối lượng thị trường trong tháng 10 vẫn ở mức thấp nhất theo mùa kể từ năm 2010.
Thị phần 21,5% EV trong tháng 10 bao gồm 14,8% BEV và 6,6% PHEV. Con số này so với 15,2% và 7,9% tương ứng trong cùng kỳ năm ngoái.
Về khối lượng bán hàng, doanh số BEV tăng 23,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 19.933 chiếc, không đủ để theo kịp sự phục hồi của thị trường rộng lớn hơn. Doanh số PHEV tăng khiêm tốn 6% lên 8.899 chiếc.
Mức tăng trưởng doanh số bán hàng lớn nhất là ở phân khúc hybrid nhẹ HEV và 48V. Doanh số HEV tăng gần 82% so với cùng kỳ năm ngoái lên 15.712 chiếc. Doanh số hybrid nhẹ 48V tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần kết hợp tăng từ 23,5% trong cùng kỳ lên 31,4%.
Cơ quan công nghiệp SMMT cho biết doanh số bán hybrid mạnh và nhẹ tăng mạnh là do "một số lượng lớn xe mới được tung ra bởi các OEM và nguồn cung ưu tiên". Nói cách khác, các nhà sản xuất thường bắt đầu tung ra các mẫu xe 2023 vào tháng 10 và đợt đó ngày càng hướng tới điện khí hóa ở cấp độ đầu vào dễ dàng tăng hiệu quả hơn. Khi năng lực sản xuất pin tăng lên, tất cả các loại xe hybrid sẽ được thay thế bằng xe điện. Cho đến lúc đó, xe hybrid sẽ tiếp tục thay thế động cơ đốt trong, với tổng thị phần đã giảm xuống 47,2% từ 48,4% một năm trước đó.
Tại UK BEV TOP vào tháng 10, BMW, Volkswagen và MG đã trở thành tâm điểm chú ý. BMW dẫn đầu và Tesla (vẫn là công ty dẫn đầu BEV dài hạn của Vương quốc Anh), đã bắt đầu chế độ vận chuyển hàng hóa xuất khẩu vào tháng 10, đang bổ sung hàng. MG đứng thứ ba với thị phần 7,5%.
Một số gương mặt mới xuất hiện trong tháng 10 - Great Wall và Euler. Doanh số bán hàng của cả hai vẫn chưa tăng và chúng tôi sẽ theo dõi tiến độ của những sản phẩm mới này trong những tháng tới.
Pháp: Thiếu nguồn cung BEV kìm hãm tăng trưởng doanh số
Pháp, thị trường ô tô lớn thứ hai châu Âu, có 22,4% thị phần xe điện trong tháng 10, giảm nhẹ so với 22,9% một năm trước đó. Tổng doanh số bán xe trong tháng là 124.981 chiếc, tăng 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thị phần 22,4% EV trong tháng 10 bao gồm 13,5% BEV và 8,9% PHEV. Tỷ lệ tương ứng của họ vào tháng 10 năm 2021 lần lượt là 13,1% và 9,7%.
Về khối lượng, BEV tăng 8,2 phần trăm lên 16,866 đơn vị. PHEV đã giảm 3,9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 11.108 chiếc. Thị phần của HEV tăng từ 18,2% trong cùng kỳ lên 23,1%, vượt qua thị trường EV.
Những mẫu xe phổ biến nhất ở Pháp trong tháng 10, Peugeot 208 lại đứng đầu danh sách, Renault Megane xếp thứ hai và Fiat 500 xếp thứ ba.
Doanh số tháng trước của Dacia Spring thấp hơn ở mức 550 chiếc so với mức trung bình hàng tháng trước đó là 1.477 chiếc (tốt thứ 3 từ đầu năm đến nay).
Groupe Renault và Stellantis thống trị thị trường EV của Pháp với bảy trong số 10 mẫu xe hàng đầu. Như tại thị trường xe hơi truyền thống ở Pháp, các mẫu xe BEV nhỏ và gọn rất được ưa chuộng.
Mặc dù doanh số bán ô tô nói chung đã tăng khoảng 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 10, nhưng doanh số bán hàng trên thị trường ô tô từ đầu năm đến nay vẫn giảm hơn 10% so với năm 2021, với mức cơ sở thấp.
Giá nhiên liệu hiện đã tăng trở lại từ mức cao kỷ lục vào mùa hè này nhưng vẫn tăng trong suốt cả năm, khuyến khích nhiều người lái xe cân nhắc chuyển từ động cơ đốt trong sang xe điện. Không thiếu nhu cầu đối với BEV, chỉ là thiếu nguồn cung tương đối để đáp ứng nhu cầu.
Na Uy: PHEV và HEV nhường chỗ cho BEV
Tỷ lệ xe điện ở Na Uy tiếp tục giảm, giảm xuống 86,4% so với 89,3% một năm trước đó. Như trong tháng trước, tỷ lệ xe điện thuần túy tăng hàng năm đã được bù đắp bằng sự sụt giảm lớn hơn của xe hybrid điện. Tổng doanh số bán xe tăng 8,5% so với cùng kỳ năm ngoái lên 12.558 chiếc.
Kết quả chia sẻ EV tháng 10 của {{0}}.4 phần trăm bao gồm 77,5 phần trăm BEV và 9,0 phần trăm PHEV. Con số này so với 70,1% và 19,2% tương ứng trong cùng thời kỳ. Thị phần BEV của tháng trước gần như lập kỷ lục mới, chỉ kém cổ phiếu BEV của tháng 3 năm 2022 và tháng 12 năm 2021. Tuy nhiên, thị trường NEV nói chung đã thất vọng trước xu hướng giảm của thị phần PHEV.
Doanh số BEV tăng gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số PHEV giảm gần 50%. Những chiếc PHEV hợp túi tiền nhất ở Na Uy (chẳng hạn như Kia C'eed) vẫn ở mức trên 35 €,000, trong khi những chiếc BEV hợp túi tiền nhất là khoảng 22.500 € (Volkswagen e-Up!). Hầu hết các HEV là xe Toyota. Toyota Yaris HEV đắt hơn 28.400 € so với một chiếc VW e-Up có kích thước tương tự! cao hơn 26 phần trăm.
Volkswagen một lần nữa trở lại đầu danh sách với ID.4. Skoda Enyaq và BMW iX lần lượt đứng ở vị trí thứ hai và thứ ba.
Toyota BZ4X đã bắt đầu bán hàng trở lại và bán được 251 chiếc trong tháng 10, kết quả tốt nhất cho đến nay. Mặc dù điều này có thể là do việc thanh lý hàng tồn kho của Toyota chứ không phải là dấu hiệu cho thấy mức độ nhu cầu bền vững. Thời gian sẽ chứng minh tất cả. Điều tương tự cũng xảy ra với người anh em Subaru Soltera.
Thông tin thú vị nhất trong tháng này là sự ra mắt của BYD Atto 3, hứa hẹn mang đến giá trị mới cho phân khúc SUV cỡ nhỏ dành cho gia đình. Xe đã bán 46 trong tháng 10 và có thể leo cao hơn nữa.
MG4 mới tiếp tục tăng, với 55 chiếc được bán ra (giao hàng bắt đầu vào tháng 9 và bán được 11 chiếc trong tháng). Renault Megane cũng có tháng bán được nhiều nhất từ trước đến nay với 177 chiếc. Nissan Ariya cũng đạt mức cao mới là 78 chiếc.
Giờ đây, nhà máy ở châu Âu của Tesla đang hoạt động, hãy mong đợi một cú hích lớn khác tại thị trường Na Uy, với Model Y có thể sẽ chiếm vị trí hàng đầu vào tháng 12 và trong suốt Q4.
Người ta sẽ tò mò xem thế hệ BEV giá cả phải chăng (tương đối) mới nhất – chẳng hạn như Renault Megane, BYD Atto 3 và MG4 – có thể leo lên danh sách top 20 nhanh như thế nào.
Thụy Điển: Ba mẫu MG lọt vào TOP20
Vào tháng 10 năm 2022, tỷ lệ xe điện ở Thụy Điển là 59,4%, tăng từ 50,1% trong cùng kỳ năm ngoái. Tổng doanh số bán xe đạt 22.383 chiếc, tăng 12% so với năm trước nhưng vẫn giảm khoảng 25% so với tiêu chuẩn trước{11}} theo mùa. .
Thị phần 59,4% EV bao gồm 35,5% BEV và 23,9% PHEV. Con số này so với 22,9 phần trăm và 28,0 phần trăm tương ứng một năm trước. Tỷ lệ xe điện tổng thể cao thứ hai được ghi nhận sau tháng 12 năm 2021 (60,7 phần trăm ), báo trước một kỷ lục mới vào cuối năm nay.
Về doanh số bán hàng, BEV tăng 74% so với cùng kỳ năm ngoái lên 7.940 chiếc; trong khi PHEV giảm 4% xuống còn 5.359 chiếc.
Trong tháng 10, Volvo XC40 leo lên vị trí số 1 từ vị trí thứ 2 của tháng trước. Chiếc xe đã rớt khỏi TOP20 cách đây không lâu trong khoảng thời gian từ tháng 6 đến tháng 8, nhưng hiện đã lọt vào top đầu. Volkswagen ID.4 đứng thứ hai và Kia Niro đứng thứ ba.
Trong số các thương hiệu Trung Quốc, MG có 3 mẫu xe điện lọt vào TOP20 là Marvel R (233 xe), ZS (195 xe) và MG5 (154 xe).
Mobility Thụy Điển, cơ quan công nghiệp ô tô Thụy Điển, lưu ý rằng doanh số bán ô tô từ đầu năm đến nay giảm thêm 10% so với mức cơ bản vốn đã thấp vào năm 2021. "Ngành công nghiệp ngày càng lo ngại về giá năng lượng tăng cao, tình trạng thiếu các bộ phận chính và nhu cầu của người tiêu dùng giảm .
