Mùa đông sắp đến, tình hình thị trường xe thương mại đang đi xuống

Trong quý đầu tiên của năm 2022, theo thống kê từ các bộ phận liên quan, sản lượng và doanh số bán xe thương mại là 985, 000 và 965, 000, giảm 29,7 phần trăm và 31,7 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Bị ảnh hưởng bởi sự bùng phát của dịch bệnh, thấu chi nhu cầu thị trường, thiếu hụt chuỗi cung ứng, tình hình quốc tế và các yếu tố khác, sự suy thoái của thị trường xe thương mại là điều dễ hiểu, nhưng những con số lạnh lùng không thể thay thế hoàn toàn hiện trạng mà chúng ta đã tận mắt chứng kiến. .

Vào tháng 5 năm 2022, China Truck.com đã đến khảo sát thị trường và đến một thành phố ô tô ở Thiên Tân. Tình hình hiện tại ở đây khiến người ta cảm thấy tình cảnh nghiệt ngã. Họ rời đi từ 8: 00 sáng cho đến khoảng 1: 00 trưa. Ngoại trừ các nhân viên, rất lớn Hầu như không có người dùng nào trên thị trường, và nó khá phù hợp để mô tả nó như bị bỏ rơi.

Thành phố ô tô này chủ yếu bán các loại xe thương mại cỡ vừa và nhỏ, với đầy đủ các mẫu xe và nhiều thương hiệu. Dòng Foton, dòng Jianghuai, dòng Dongfeng và các thương hiệu khác đều được vận hành. Theo khẩu hiệu ở cửa, nghĩa là có đủ loại phương tiện không bệnh viện, nhưng từ một Phán xét những hàng xe phủ đầy bụi, việc bỏ bê các cửa khẩu ở đây không phải chỉ có ngày nay.

Nhiều đại lý phụ trách phản hồi rằng trước khi dịch bùng phát, việc kinh doanh ở đây rất tốt. Là một thành phố cảng ở Thiên Tân, thị trường vận chuyển hàng hóa đang ở trong tình trạng tốt. Hầu hết chúng được vận chuyển chủ yếu bằng xe tải cỡ vừa và nhỏ, điều này cũng đã thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe tải trong nước. Tuy nhiên, kể từ khi dịch bùng phát, doanh số bán hàng sụt giảm nghiêm trọng, đặc biệt từ đầu năm đến nay, hoạt động bán hàng không đạt yêu cầu.

Không chỉ xe thương mại cỡ vừa và nhỏ, theo thống kê số liệu sản xuất và bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2022, thị trường xe tải hạng nặng của nước ta đã bán được tổng cộng 275.800 xe, so với cùng kỳ năm ngoái. giảm 62 phần trăm và mức giảm tích lũy còn được mở rộng hơn nữa so với tháng 1 đến tháng 3 (-56 phần trăm). , ít hơn 40% doanh số bán hàng cộng dồn trong cùng kỳ năm ngoái.

Trên thực tế, kể từ khi chiến tranh Nga-Ukraine bùng nổ, mô hình thế giới trở nên hỗn loạn và sự phát triển kinh tế vô cùng bất ổn. Phản ứng dây chuyền do nó gây ra liên quan đến tất cả các khía cạnh, như xuất khẩu nguyên liệu chip của Ukraine, giá dầu thô thế giới kỷ lục,… Thị trường xe thương mại trong cơn bão này dường như đã tan tành mái nhà dột nát, càng thêm tồi tệ.

Có thể thấy từ số liệu báo cáo tài chính, các yếu tố chính khiến lợi nhuận ròng của các công ty xe thương mại lớn ở Trung Quốc sụt giảm là doanh số sụt giảm do thiếu chip và dịch bệnh, cũng như việc một số nguyên liệu thô tăng giá. .

Cách đây một thời gian, sự quan tâm của chính phủ và xã hội đối với các lái xe vận tải hàng hóa đã khiến dư luận nhìn thấy những khó khăn của thị trường vận tải hàng hóa. Không khó để nhận thấy rằng thị trường xe thương mại đang gặp phải tình trạng khó khăn tương tự sau những suy nghĩ sâu sắc. Rốt cuộc, cả hai có cùng một gốc.

Có thể thấy rõ điều này trên đường trở về của chúng tôi. Trên đường ra khỏi Auto City, khi đi ngang qua chợ vật liệu xây dựng, tài xế ngồi trên bậc thềm và xe tải đậu hai bên cực kỳ bắt mắt, có chủ nhân đứng ở ngã tư nhìn xung quanh, nếu. bất kỳ gangster nào nói với tôi điều này. Giờ là giờ nghỉ trưa, và tôi cũng muốn anh ấy trải qua cảm giác “vã mồ hôi” của buổi trưa nắng to. Tuy cảm nhận được sự vất vả của các bậc thầy xe tải, nhưng không khó để nhận thấy rằng sự suy thoái của thị trường vận tải hàng hóa thực chất là một phản ánh bên ngoài của thị trường xe thương mại. Rốt cuộc, chiến binh rồng mất đi sẽ khiến con dao trên tay anh ta trở nên vô dụng.

Tôi nhớ rằng một giám đốc điều hành công ty hậu cần mà tôi đã đến thăm trước đây nói rằng tình hình thị trường hiện nay trong hai năm qua là có nhiều xe hơn và hàng hóa ít hơn và chi phí vận chuyển hàng hóa thấp hơn. Ngoài tình trạng ế ẩm, mua xe ô tô là một công việc kinh doanh rất thua lỗ. Không có cách nào để có được một khoản vay, và áp lực có thể được tưởng tượng. Dần dần, sẽ ngày càng có nhiều tình huống không ai quan tâm đến Thành Motor. Trên thực tế, từ góc độ xác suất, chúng ta cũng có thể tìm ra manh mối. Thỉnh thoảng đi ngang qua chợ vật liệu xây dựng, bạn có thể bắt gặp tình trạng này. Nó có nghĩa là gì? Có nghĩa là tình trạng này rất phổ biến!

So với hai năm đầu bùng phát, thị trường xe thương mại năm 2022 đáng lo ngại hơn. Khi dịch bùng phát, không ai nhận ra rằng nó sẽ tồn tại lâu như vậy. Đúng như một câu chuyện cười mà tôi đã thấy trên mạng trước đây, người ta nói rằng một ông thầy bói đã cho một anh chàng độc thân một quẻ, và anh ta sẽ bị sập bẫy "tình duyên" trong vài năm tới, nhưng điều tôi không ngờ tới. là dịch bệnh. Duẫn Tầm mọi người đều cười, nhưng hiện trạng vẫn còn. "Vài năm tới" sẽ là bao nhiêu năm? Đối với tương lai không chắc chắn, những tài xế xe tải có ý tưởng có thể sẽ tích cóp, trì hoãn vương quyền và móc hầu bao trước, sau đó Đối với thị trường xe thương mại nơi người dùng là Thượng đế, việc lấy một cây búa nặng nề là điều tương tự.

Mùa đông đang đến gần, thị trường xe thương mại đi xuống bất lực hơn là những con số thống kê. Ngoài sự lưu thông của huyết mạch kinh tế Trung Quốc, các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn gắn liền với cuộc sống của những người lái xe tải và sự sống còn của các công ty xe hơi.

Lời kết: Tôi vẫn nhớ những gì tôi đã viết cách đây ba năm, tuyết rơi vô biên và bầu trời rộng. Tôi hy vọng rằng tương lai sẽ rõ ràng và tươi sáng sau thảm họa. Bây giờ tôi cũng hy vọng rằng thị trường xe thương mại Trung Quốc có thể thoát khỏi mùa đông lạnh giá càng sớm càng tốt và đón bình minh của sự phát triển.