Hướng dẫn bạn cách chọn xe tải cũ, dễ học

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá trị của xe tải

1. Số lượng quyền sở hữu

Quyền sở hữu phương tiện có tác động lớn hơn đến giá của - phương tiện cũ. Trong các điều kiện tương tự, những xe có lượng xe lớn, nhận biết thương hiệu cao và doanh số bán hàng nóng trên thị trường có tỷ lệ bảo toàn giá trị cao hơn trong thị trường xe côn tay - thứ hai. Ngược lại, các thương hiệu và khu vực ngách Các thương hiệu mạnh chỉ được bán ở một nơi nhất định có giá tương đối thấp trên thị trường xe cũ do thị trường tiêu thụ nhỏ.

2. Ki lô mét

According to Article 5, Paragraph 10 of the "Regulations on the Standard for Compulsory Scrap of Motor Vehicles" issued by the Ministry of Commerce, the National Development and Reform Commission, the Ministry of Public Security, and the Ministry of Environmental Protection on December 27, 2012, "full trailers and semi-trailers for transporting dangerous goods shall be used for 10 years. 20 years for container semi-trailers and 15 years for other semi-trailers"; Paragraph 8 of Article 7 stipulates that "medium and light trucks travel 600,000 kilometers, and heavy trucks (including semi-trailer tractors and full-trailer tractors) drive 700,000 kilometers, and the dangerous goods transport truck travels 400,000 kilometers." The state will guide the scrapping. The value of vehicles that are close to the scrapping standard will also be greatly reduced. Domestic vehicles generally lose half of their value after 200,000 kilometers. After 300,000 kilometers, the value of vehicles will drop significantly. After 400,000 kilometers, the depreciation rate of vehicle value will be higher.

3. Tuổi xe

Giá trị của một chiếc xe có số km thấp nhưng xe cũ cũng sẽ giảm đi. Khi tuổi thọ của xe tăng lên, hệ thống dây điện bên trong xe, động cơ và hộp số bị lão hóa, hỏng hóc và nguy cơ tự bốc cháy sẽ gia tăng, điều này cũng ảnh hưởng đến xe tải đã qua sử dụng. Mức độ của giá trị.

4. Phí hồ sơ

Ngoại trừ phương tiện cá nhân ngoài trời, hầu hết các phương tiện đều gắn bó với các công ty vận tải. Hầu hết các phương tiện gắn bó với các công ty vận tải đều có mức phí, từ vài nghìn đến hàng chục nghìn. Trong giá thành của chiếc xe, phí cấp - bánh răng sẽ bù đắp giá trị thực tế của chiếc xe. Hãy tưởng tượng rằng giá trị thị trường của chiếc xe là 200, 000 nhân dân tệ và chi phí của 20, 000 nhân dân tệ là 20, 000 nhân dân tệ. Mô hình ô tô thực tế chỉ có thể được bán với giá 180, 000 nhân dân tệ.

5. Tình trạng xe

Tình trạng làm việc của xe cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến giá trị của xe, đó là trước đây xe có kéo hay làm việc gì không, xe chịu lực ảnh hưởng rất nhiều đến việc làm. tình trạng của xe và cũng ảnh hưởng rất nhiều đến giá trị của xe.

Câu hỏi thường gặp về định giá xe tải đã qua sử dụng

1. Xe tôi mới mua được vài tháng, là xe mới. Tại sao giá lại thấp như vậy?

There has always been a saying in the used car market that the most widely circulated word is "20 percent off when new cars land", which means that as long as it is a new car, no matter whether you have never driven it once or have driven it for a month, as long as it is on the ground, there will usually be up to 20 percent off. 20 percent discount, this is the so-called "20 percent discount on the landing" of new cars. New cars depreciate the fastest in their first year. Because in people's minds, even if the quality is new, it is still a used car, as long as it is second-hand, it is old.

2. Khi nào một chiếc xe tải có thể được bán để tối đa hóa giá trị của nó?

Các phương tiện trong nước thường giảm trong tình trạng xe khoảng 250, 000 đến 300, 000 km. Sau số km này, giá xe sẽ giảm xuống nhanh chóng. Do đó, các phương tiện trong phạm vi 200, 000 km và 100, 000 đến 200, 000 km là có giá trị nhất trong thời gian sử dụng của chúng. Tối đa hóa lợi ích. Trong phạm vi 200, 000 ki lô mét, thời gian tính toán là khoảng 1-2 năm theo điều kiện hoạt động bình thường.

3. Liệu có bất kỳ tác động nào đến giá trị của xe cũ - sau khi thực hiện Tiêu chuẩn VI Quốc gia không?

It has an impact. According to the current "National Five" standards, the national five and four countries are normally transferred, the national three vehicles are prohibited from transferring, and the national three vehicles have been scrapped in the current second-hand car market and do not have transaction attributes. After the implementation of the "National VI" standard on March 1, the second-hand car market will face the situation that all new cars on the market will be National VI vehicles, new National Five vehicles cannot be licensed, and National IV vehicles cannot be transferred, which will lead to the absence of National IV vehicles. Transaction value is only use value.