Ít kiến ​​thức và cách sử dụng bộ hãm thủy lực xe tải nặng Dayun cho bạn biết

Bộ hãm thủy lực còn được đa số người dùng thẻ gọi là “hiện vật” giúp lái xe an toàn. Ưu điểm lớn nhất của nó là nó có thể điều chỉnh tốc độ hiệu quả trong quá trình đổ đèo dài, đồng thời nó cũng có thể giảm thiểu việc sử dụng phanh và cải thiện đáng kể độ an toàn khi lái xe. quan hệ tình dục.

1. Bánh răng tốc độ không đổi và bánh răng phanh

Bộ hãm thủy lực được trang bị trên xe tải nặng Dayun, hộp số đầu tiên là hộp số tốc độ không đổi, tương tự như chế độ "hành trình tốc độ không đổi", tức là giữ cho tốc độ xe không đổi trên giá trị cài đặt (ví dụ: tốc độ xe trước khi đi xuống dốc là 50km / h, xuống dốc và mở số không đổi, xe sẽ tiếp tục di chuyển về phía trước với tốc độ khoảng 50km / h, và bộ hãm tốc sẽ theo dõi tốc độ xe xuống dốc theo thời gian thực để kiểm soát lực phanh. của bộ hãm tốc, và ổn định tốc độ ở khoảng 50km / h). Khi tốc độ xe nhỏ hơn tốc độ cài đặt 50km / h, bộ hãm sẽ tự động thoát khỏi trạng thái làm việc. Nếu tốc độ xe vượt quá tốc độ cài đặt lúc này, bộ hãm sẽ tiếp tục vào trạng thái làm việc và điều khiển tốc độ xe theo thời gian thực.

Cần lưu ý rằng hộp số tốc độ không đổi thường phù hợp với điều kiện đường xuống dốc dài. Ngoài ra, theo yêu cầu của bộ hãm tốc độ động cơ, khi sử dụng hộp số không đổi, nói chung phải giữ tốc độ động cơ trên 1500 vòng / phút. hiệu quả lớn. Nếu động cơ quay dưới 1500 vòng / phút khi sử dụng hộp số không đổi tốc độ, công việc hãm của bộ hãm có khả năng bị giảm hoặc bị rút lại. Chúng ta nên sử dụng hộp số để sang số để tăng tốc độ động cơ để bộ hãm tốc tiếp tục hoạt động bình thường. Nếu trọng lực của xe quá lớn khi xuống dốc và tốc độ xe tiếp tục tăng khi sử dụng số không đổi, bạn nên đạp phanh để hỗ trợ xe giảm tốc, thay vì bấm trực tiếp vào tay cầm hãm tốc. đến bánh răng tối đa.

Bánh răng 2 - 5 (hoặc 2 - 4) của bộ hãm thủy lực là bộ hãm bắt buộc, có thể được sử dụng trên đường xuống dốc và đường bằng. Tùy theo điều kiện đường xá và tốc độ của xe, xoay tay lái bằng số để chọn số phù hợp để giảm tốc độ xe. Bánh răng thấp nhất tương ứng với mô-men xoắn phanh thấp nhất (thường là 25 phần trăm) và bánh răng cao nhất tương ứng với 100 phần trăm mô-men xoắn phanh. Trong quá trình xuống dốc, các bạn thẻ của chúng ta có thể duy trì sự ổn định của tốc độ xe bằng cách tăng giảm lực giảm tốc của bộ hãm tốc. Bánh răng phanh cao (bánh răng thứ 4 và thứ 5) có mô men phanh rất lớn. Sử dụng số cao nhất trong thời gian dài dễ khiến tác dụng tản nhiệt của động cơ không theo kịp, nhiệt độ nước sẽ sớm tăng cao, do đó, phanh đùm (Đặc biệt là số cao nhất) thường chỉ được sử dụng cho quãng đường ngắn. phanh yêu cầu giảm tốc và hộp số không đổi thường được sử dụng trong điều kiện đổ đèo dài.

2. Biện pháp phòng ngừa cho hoạt động của bộ làm chậm thủy lực

Trong quá trình sử dụng đệm lỏng, bạn cần lưu ý những khía cạnh sau:

1. Ghi nhớ! Bộ hãm tốc chỉ là một thiết bị phanh phụ, phanh vẫn cần thiết để phanh và đỗ xe khẩn cấp.

2. Sử dụng số không đổi càng nhiều càng tốt, và để chất lỏng giảm tốc tự động điều chỉnh lực phanh theo tốc độ cài đặt và tốc độ hiện tại, để đạt được mục đích xuống dốc với tốc độ không đổi.

3. Khi sử dụng bộ hãm thủy lực, hãy nhớ tăng lực phanh từng bước và không được đánh trực tiếp vào bánh cao nhất từ ​​số 0, và không sử dụng bộ hãm thủy lực từng bước.

4. Chọn hộp số thích hợp và để tốc độ động cơ đạt hơn 1500 vòng / phút, để hệ thống tản nhiệt của động cơ có thể tản nhiệt truyền từ đệm lỏng vào không khí một cách hiệu quả.

5. Khi xe ở trạng thái trung hòa, tốc độ thấp và vòng tua máy lúc này chậm. Nhiệt độ nước động cơ có thể tăng sau khi bộ hãm được sử dụng hàng chục giây, khiến bộ hãm không hoạt động. Do đó, khi bộ làm chậm được sử dụng, đường truyền không thể ở trạng thái trung tính.

6. Không quá tải, bất kỳ thành phần nào được thiết kế để có phạm vi chấp nhận được của nó. Khi xe chở quá tải, nếu động năng sinh ra khi xuống dốc vượt xa giới hạn mà bộ hãm thủy lực có thể chịu đựng thì bộ hãm thủy lực có thể “không đáng tin cậy”. ".

7. Bộ hãm chất lỏng về cơ bản có thể được coi như một bộ phận phanh phụ không - mòn, vì vậy việc bảo trì và bảo dưỡng nó rất đơn giản. Các bạn thẻ của chúng ta chỉ cần hoàn thành việc thay nhớt và lọc lõi theo yêu cầu của loại xe và khối lượng công việc.

8. Chú ý đến điều kiện làm việc của bộ làm chậm, và những con đường băng và tuyết bị vô hiệu hóa!